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爱驰汽车欧洲累销超2500辆 国内月售65辆出售股权止损

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发表于 2021-7-12 10:13:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
  爱驰汽车是新能源车企中的传音手机,墙内开花墙外香?

  数据显示,爱驰汽车全球业务范围实现对欧洲重点地区的全面覆盖,累计出口量达到2500辆,公司还将2021年出口目标定为1万辆。
  不过,在国内,爱驰汽车的知名度并不高。自车主之家的数据显示,爱驰汽车2021年5月销量仅为65辆,前5月累计销售2280辆。
  2019年,爱驰汽车用17.47亿元人民币收购了江铃控股50%的股份,成为最大股东。
  近日,爱驰汽车退出了江铃控股有限公司,原持有的50%股权交给了江西国控汽车投资有限公司。
  有业内人士向长江商报记者表示,国内市场上,造车新势力群雄逐鹿,爱驰汽车选择以出口为导向,不失为一个绝佳的选择。
  前5月国内上险数不足800辆
  近日,爱驰汽车与知名汽车进口商Koelliker Group达成合作,共同开拓意大利市场,并计划于今年在意大利开售U5。据悉,成立于1936年的Koelliker Group是意大利汽车进口和销售商。
  爱驰汽车介绍,这意味着,继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等国家开售后,公司全球业务范围进一步拓展至南欧及EFTA(欧洲自由贸易联盟)国家市场,实现对欧洲重点地区的全面覆盖。
  不过,对于大多数人而言,爱驰汽车还是一个主要为谋生的新能源车品牌。
  工商信息显示,爱驰汽车成立于2017年2月,在造车新势力中起步相对较晚。
  爱驰汽车介绍,公司行政总部和技术中心位于上海,在江西以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂,在江苏建设有电池包工厂,在德国拥有电动跑车研发中心、制造基地和欧洲市场销售公司,在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。
  2019年12月,爱驰汽车首款纯电动SUV U5上市。爱驰U5上市当天,爱驰汽车联合创始人谷峰放出豪言,“2020年,要做造车新势力销量第一”。
  2020年的第一天,爱驰汽车就在全国10个城市,同时举办12家线下体验店的开业仪式,大有把蔚来汽车、理想汽车等诸多造车“前辈”赶下马的气势。
  或许能归咎到疫情的影响,谷峰改变了想法并表示:“作为初创企业,2020年销量目标1.3万辆,其中国内销量要达到1万辆,出口要达到3000辆”。
  有统计显示,2020年,爱驰汽车累计销量为2600辆,也有数据显示其国内上险量为1168辆,但无论哪个数据都与1.3万辆目标相去甚远。
  同期,我国造车新势力“第一方阵”的蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车,年销量分别为4.37万辆、3.26万辆和2.7万辆。“第二方阵”的威马汽车、哪吒汽车和零跑汽车,年销量分别为2.25万辆、1.51万辆和1.14万辆。
  进入2021年,爱驰汽车仍秉承“国内+海外”市场的双线发展。爱驰汽车介绍,2021年第一季度,公司实现出口1056辆(清关数),超过2020年全年出口量总和。
  3月31日,爱驰汽车发文宣布,公司2021年出口目标为1万辆,立志以10倍增速推动品牌由中国新能源汽车全球化先行者向引领者地位迈进。
  爱驰汽车官方网站文章显示,5月23日,公司正式迈入出口一周年的重要关口,从去年500辆爱驰U5发往法国科西嘉岛,到如今累计出口量达到2500辆。
  爱驰汽车出口捷报频传,但在国内的销量却显得有些“讳莫如深”。
  有报道显示,2021年前5月,爱驰汽车国内上险数不足800辆。
  来自车主之家的数据显示,爱驰汽车1月至5月的销量分别为643辆、518辆、717辆、337辆和65辆,共计2280辆。
  由此,爱驰汽车还真做到了“国内+海外”市场的双线发展,内销和出口量差别并不算大。
  出售江铃控股,承认资金不足
  造车新势力是资本市场的宠儿,爱驰汽车也不例外。
  2018年4月,公司进行了A轮融资,投资方包括沙钢集团、广微控股、复鼎资本等。
  2021年,爱驰汽车进行了两次战略融资,1月份投资方为由滴滴出行、中合盛资本投资,5月份为宁德时代和金浦投资。
  资料显示,自2017年成立至今,爱驰汽车先后完成了6轮融资,累计融资额超过80亿元。其中,在创立的一年之内,爱驰汽车曾通过3轮融资拿到了超过70亿元的资金。
  尽管融资不断,但爱驰汽车似乎也缺钱。
  2019年,爱驰汽车用17.47亿元人民币收购了江铃控股50%的股份,成为最大股东。
  这是国内首个由造车新势力主导的央企、地方国企和民营企业三方混改试点项目,爱驰、江铃集团、长安三方以50%、25%、25%进行股权分配。
  彼时,无论是爱驰还是江铃,都希望新江铃控股形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。并且,入股江铃控股后的爱驰汽车,还解决了生产资质和造车新势力普遍短缺的资金问题。
  爱驰汽车联合创始人兼董事长付强曾表示,将发挥爱驰和陆风两个品牌技术、定位、渠道等方面的互补优势,资源共享,重构产业链、重构商业模式,对于陆风汽车重塑抱有积极的态度。
  可惜,陆风品牌的经营并没有好转,2020年累计上险量不足1000辆。
  近日,爱驰汽车退出了江铃控股有限公司,原持有的50%股权交给了江西国控汽车投资有限公司。
  有观点认为,对于爱驰汽车来说,退出江铃控股可视为及时止损,能在资金有限的情况下专注发展纯电动车,加速新产品落地。
  谷峰曾在2018年曾表示,爱驰并不缺钱。不过,爱驰汽车目前已“改口”,付强承认,由于资金不足,爱驰在国内市场的销量表现还没有真正体现出其真实水平。“爱驰起步时,在融资方面的考虑不够清晰。从一开始爱驰就没有按照资本市场所需要的方向走,这明显是有问题的。”
  汽车观察员肖红向长江商报记者表示,在欧美市场,特斯拉可以横扫其他品牌,而国内市场,造车新势力群雄逐鹿,爱驰汽车选择以出口为导向,不失为一个绝佳的选择。
(文章来源:长江商报)
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发表于 2021-7-13 06:06:58 | 显示全部楼层
为毛老子总也抢不到沙发?!!
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发表于 2021-7-13 19:13:37 | 显示全部楼层
OMG!介是啥东东!!!
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发表于 2021-7-14 15:20:54 | 显示全部楼层
发发呆,回回帖,工作结束~
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发表于 2021-7-15 11:58:02 | 显示全部楼层
非常好,顶一下
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发表于 2021-7-15 23:47:58 | 显示全部楼层
帮帮顶顶!!
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发表于 2021-7-16 19:08:10 | 显示全部楼层
楼下的接上
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