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中国机场商业史系列之四:财务分析及外部情况篇

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发表于 2020-6-28 22:54:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
配资之家(www.miaogu.com)讯:18:11【财政部调整增值税税率 自5月1日起执行】财联社4月4日讯,财政部发布调整增值税税率的通知,纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物,原适用17%和11%税率的,税率分别调整为16%、10%。纳税人购进农产品,原适用11%扣除率的,扣除率调整为10%。纳税人购进用于生产销售或委托加工16%税率货物的农产品,按照12%的扣除率计算进项税额。原适用17%税率且出口退税率为17%的出口货物,出口退税率调整至16%。原适用11%税率且出口退税率为11%的出口货物、跨境应税行为,出口退税率调整至10%。 通知自2018年5月1日起执行。18:08财联社4月4日讯,蓝晓科技回复问询函:公司已完成藏格锂业项目的内部立项,此次提供的年产1万吨碳酸锂的盐湖卤水提锂装置技术来自于公司自主研发。
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中国机场商业史系列之四:财务分析及外部情况篇
收入端:营收保持高增速
成本端:成本刚性
利润:上海机场盈利能力最强
基建周期理论vs机场扩建悖论
基建及固定资产情况
外部情况分析
财务分析主要结论
国内机场成本端刚性,利润的提升主要来源于收入端,收入端的增长将由航空与非航双轮驱动转为主要靠非航拉动,进入流量发现阶段。非航业务将是国内机场下一阶段提升利润水平的决胜之地。
国内机场陆续进入成熟期后,新产能的释放使机场积累的流量发现,带动非航业务的增长,国内机场有望跨越基建周期,基建投产将可能不再对业绩造成明显冲击。
独具特色的空铁联运,利好机场发展。
民航发展基金在首都机场、白云机场利润中占比过高,机场应当切实提升盈利能力,降低对民航发展基金的依赖。
受限于供给,首都机场、上海机场部分需求被挤出;白云机场和深圳机场迎受益于香港机场溢出效应,迎发展窗口期。

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发表于 2020-6-30 10:36:41 | 显示全部楼层
介是神马?!!
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发表于 2020-7-1 13:50:39 | 显示全部楼层
顶起出售广告位
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